Ai piedi del podio, in quarta piazza, l’altra 207 S2000 affidata dalla squadra  bresciana Vieffecorse all’aostano Elwis Chentre, al debutto con la vettura e quindi in evidente gara di apprendistato. Senza mai eccedere Chentre è riuscito quindi ad avviare il tricolore rally nel migliore dei modi dopo aver vinto l’anno passato il Trofeo Rally Asfalto.  Giandomenico Basso ha quindi chiuso questa prima uscita stagionale in quinta posizione e con il fiato tirato per aver anche danneggiato   un semiasse con la seconda  foratura, mentre sesto ha terminato Alessandro Perico (Peugeot 207). Il bergamasco ha sofferto per alcune forature e per il non ancora ottimale dialogo con la vettura. Settima posizione per il toscano Rudy Michelini (Peugeot 207), ottavo il piemontese Luca Betti (idem) su Fontana (idem) e sul ceko Kopecky, che chiude la top ten con la Skoda Fabia ufficiale italiana. Per tutti questi quattro la prestazione è stata condizionata da problemi tecnici vari e forature. La prima stagionale della serie continentale e del tricolore ha detto male a diversi “nomi” attesi a Brescia: da Piero Longhi, costretto alla resa da una doppia foratura ieri, a Franco Cunico (incidente), Marco Signor (incidente e semiasse rotto dopo essere ripartito oggi con il Super Rally), Eddie Sciessere, con la nuova Ford Fiesta S2000 (incidente,  ieri)  a  Cavallini (Peugeot  207), vittima di diverse forature, ed anche a Luca Cantamessa (Grande Punto Abarth), affondato in classifica per problemi alla trasmissione oggi. Prestazioni di spessore per il pilota polacco di F.1 Robert Kubica, in gara con una Renault  Clio  S1600. Ai problemi palesati dal cambio nella prima parte della giornata di ieri, ha contrapposto la grintosa prova di oggi, dove si è spesso elevato tra le due ruote motrici in un percorso ostico e contro una concorrenza certamente più avvezza di lui alle corse su strada.
 

Sempre tra le due ruote motrici, si è evidenziata la gara pressoché perfetta del giovane bresciano Stefano Albertini, che oltre ad aver  primeggiato nella  categoria, ha fatto suo l’alloro della categoria junior  e  del Trofeo  Renault  Clio  Top. Ha chiuso a ridosso  dei  dieci  dell’assoluta,  tutti  con le quattro ruote motrici, coronamento di due giorni davvero sugli scudi. Delusione,  invece, per Andrea Dallavilla, tornato allo sport attivo dopo una stagione di stop: è stato attardato stamani all’uscita del Parco Assistenza per problemi di frizione e cambio alla sua Renault Clio R3, poi ha cercato la rimonta.  Di  spessore poi le prestazioni delle Renault Clio R3 dei due trofei italiano  ed internazionale indetti dalla Casa transalpina oltre che delle nuove Abarth 500 anche esse in gara con un nuovo trofeo.  L’edizione numero  trentaquattro del “1000 Miglia” è stata un  successo organizzativo e mediatico a tutto tondo. Si è partiti con oltre cento iscritti ed il record mondiale di vetture Super 2000 iscritte, ben venticinque  (pareggiando quello del Rally Barum nel 2009) ed in più ha avuto notevole  impatto la diretta televisiva di oggi su una prova speciale disegnata appositamente. La trasmissione, diffusa sul canale digitale Rai  Sport+ a partire dalle  ore  13,00, è stata molto seguita ed apprezzata da moltissimi appassionati ed addetti ai lavori.

CLASSIFICA:  1.  Andreucci-Andreussi  (Peugeot  207  S2000)  in  2.58’39”0;  2.  Rossetti-Chiarcossi  (Abarth Grande  Punto  S2000)  a  44”6;  3.  Travaglia-Granai  (Peugeot  207  S2000)  a  1’43”5;  4.  Chentre-Pogliano (Peugeot 207 S2000) a 3’29”7; 5. Basso-Dotta (Abarth Grande Punto S2000) a 3’46”5.

Ufficio Stampa MGT COMUNICAZIONE - Studio Alessandro Bugelli 

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